Que tal conhecer como eram os pontos que o #RoléCarioca vai visitar neste domingo, em Petrópolis? A história por trás do Palácio de Cristal, da construção da Catedral Metropolitana, o desenho da Praça da Liberdade nos tempos dos bondes e a época em que o palácio do Museu Imperial foi ocupado por instituições de ensino estão documentados em fotografias e texto no blog Petropolis Sob Lentes, da jornalista Carolina Freitas. Uma das curiosas montagens apresentadas no blog mostra o lugar onde hoje existe o Relógio das Flores ocupado, antigamente, pelas escadarias do antigo Hotel Orleans.

Por conta deste trabalho, a autora do Petrópolis sob Lentes foi premiada pela Academia Petropolitana de Letras em 2018, sendo a mais jovem jornalista a receber o prêmio Alcindo Roberto Gomes de Jornalismo. Os textos fazem parte de uma série de matérias publicadas semanalmente, aos domingos, no jornal Tribuna de Petrópolis e são uma delícia de ler! As memórias contadas pela autora não se limitam aos locais mais conhecidos do público que visita ou frequenta Petrópolis. Abarca também antigas fábricas, clubes e pontos comerciais que deram lugar a novos empreendimentos na cidade, e outros que permaneceram com o tempo e hoje são centenários, como a Casa D´Angelo. Confira todas as fotos e os textos no blog.

Em entrevista ao Rolé Carioca, Carolina explicou como funciona o processo de seleção das pautas. Ainda contou que deseja se especializar no campo de Memória Social para dar continuidade a essa tarefa de reavivar histórias sobre o passado de Petrópolis. Confira o papo completo abaixo:

- Como teve início o blog Petrópolis Sob Lentes? 
As reportagens são publicadas semanalmente, aos domingos, no jornal Tribuna de Petrópolis, do qual faço parte. O projeto teve início no dia 16 de março de 2018, aniversário da cidade, por sugestão do editor da redação, Douglas Prado, e da subeditora à época, Juliana Fernandes. Ela é hoje responsável pela equipe web da Tribuna. Eles sabiam do meu interesse por pautas e assuntos de cunho histórico e, por isso, sugeriram que eu promovesse o resgate de histórias sobre o passado da cidade. A ideia era que as matérias fossem breves, mas à medida que apurava, sentia uma quase que necessidade de explorar os assuntos ao máximo, e assim o tenho feito. Todo domingo tenho uma página inteira dedicada às minhas reportagens. A equipe sempre me deu muita liberdade para o desenvolvimento do projeto. Nas primeiras semanas me dediquei às histórias de alguns pontos turísticos, mas logo depois encontrei um nicho que ainda não havia sido explorado: o do comércio. Hoje me dedico a resgatar memórias e histórias de estabelecimentos comerciais que não mais existem, mas que deixaram seu legado em Petrópolis.

- O que é pesquisado primeiro: as imagens ou o tema/local de cada história?
A ideia é levar o antes e depois para fora das páginas, o que torna as imagens imprescindíveis. Costumo garantir a pauta pela fotografia da fachada do local abordado. Contudo, agora, mais de um ano e meio depois do início do projeto, se torna cada vez mais difícil garantir que todas as matérias tenham as fotos que considero como sendo ideias. Já perdi as contas do número de vezes em que me deparei com famílias, herdeiras do estabelecimento abordado, que não tinham uma imagem sequer, nem mesmo do fundador. Eram as memórias e olhe lá! Quando isso acontece recorro ao Dami, Acervo Digital do Museu Imperial, e também ao Arquivo Histórico da Biblioteca Municipal.

- Os temas mais recentes tratam de estabelecimentos comerciais, como surgiu essa pauta?
Cheguei a mencionar que o comércio, até então, era um nicho que ainda não havia sido explorado. Digo isso porque, durante minhas pesquisas no Arquivo Histórico, o máximo que encontrava eram informações como as datas de fundação e término do empreendimento, e os nomes dos proprietários ou sócios. O comércio é feito de pessoas e, onde há pessoas, há vida, há história sendo escrita, então por que não abordá-las? Em minhas reportagens busco incluir desde os descendentes dos fundadores do estabelecimento a ex-funcionários, clientes e petropolitanos que dele se lembram. Assim cada um contribui com sua própria perspectiva e, como costumo dizer, contribui para a formação do quebra-cabeças.

- Professores do Instituto Histórico de Petrópolis constam entre suas fontes. Que outras você indica para trabalhos de pesquisa sobre a cidade?

Fora os historiadores, fontes inesgotáveis de conhecimento, gosto muito de ouvir os próprios petropolitanos. Sinto que há muito a ser aprendido com eles: desde boas recordações a frustrações que levam uma nova perspectiva ao nosso dia a dia. Desde que dei início ao projeto tenho um olhar completamente diferente de Petrópolis e das histórias que a cidade guarda. Acho que isso é o mais bacana em meu trabalho. Sinto que dialoga muito bem com o que é proposto pelo Rolé Carioca: é você passar por um processo de ressignificação e olhar com outros olhos os prédios à sua volta, os empreendimentos da sua cidade, as pessoas que nela moram, e entender que a história é escrita diariamente nas lojas, nas ruas, dentro de cada um.

- Você e sua família são moradores de Petrópolis há muito tempo? Qual a sua relação com a cidade? Conte um pouquinho da sua formação
Meus pais e eu somos petropolitanos. Como disse agora há pouco, a visão e a relação que tenho com a cidade hoje não é em nada parecida com a que tinha há cerca de um ano e meio. Costumo dizer que sou uma jornalista que nasceu na década errada. Quando as pessoas lêem meus textos, imaginam que eu tenha vivenciado as épocas a que me refiro quando, na verdade, o cenário é outro. Quando dei início a esse projeto de resgate de histórico tinha 19 anos, então eram pouquíssimos os estabelecimentos dos quais me lembrava. Aos 20 fui agraciada com o prêmio Alcindo Roberto Gomes de Jornalismo pela Academia Petropolitana de Letras (2018) - a mais jovem jornalista a recebê-lo. É muito gratificante e interessante analisar, com isso, o poder das palavras. Prova que o escrever e o aprender mudam completamente a essência de uma pessoa, nos unem, nos tocam, nos transformam e são sim capazes de nos transportar, assim como fizeram comigo. Me formo em Jornalismo agora em dezembro e já penso em me especializar no campo de Memória Social. Afinal, não vou abandonar tão cedo essa tarefa de reavivar o passado de Petrópolis.

Crédito das imagens: Museu Imperial/Ibram/Bruno Avellar

Os caminhos do #RoléCarioca, em setembro, nos levam a uma visita à ‘Cidade Imperial’ de Petrópolis, por ruas e lugares que remetem ao período monárquico brasileiro. Pensando nisso, selecionamos duas dicas de leitura com detalhes da vida pública e privada dos últimos protagonistas dessa história: D. Pedro II e a Princesa Isabel.

Em “As barbas do Imperador: D. Pedro II, um monarca nos trópicos” (1998), a historiadora Lilia Moritz Schwarcz dá um panorama da complexidade da imagem do último monarca do Brasil: poderoso manipulador político através do poder moderador, amante ativo porém discreto (ao contrário do pai), defensor da libertação dos escravos e do modelo escravocrata ao mesmo tempo. Misto de biografia e ensaio interpretativo, o livro tenta desvendar de que maneira se construiu e se consolidou, no imaginário nacional, a figura pública do imperador, tido até hoje como um homem sereno, ilustrado, amante das artes e do progresso.

No capítulo As residências de Pedro, o livro dedica-se à construção da cidade de Petrópolis. A autora compara como o soberano, a exemplo do Luís XVI, fizera de suas moradas um templo personificado da instituição monárquica da qual era o representante, relacionando a Versalhes do Rei Sol com a Petrópolis do Imperador brasileiro - a habitação preferida, ao mesmo tempo distante dos súditos. A obra não se limita a abordar o período em que D. Pedro 2º viveu (1825-1891). Estende-se até 1939, quando o então presidente da República, Getúlio Vargas, promoveu a cerimônia em que se sepultaram definitivamente os restos do monarca na catedral de Petrópolis.

As longas e detalhadas correspondências de Princesa Isabel e seu marido, Gastão de Orléans, o conde d’Eu, serviram de fonte para “O Castelo de Papel” (2013). A vida conjugal descrita por Mary del Priore revela-se pacata, de um casal que preferia passar seu tempo na calmaria bucólica de Petrópolis ao tumulto e ao jogo político da corte no Rio de Janeiro. Embora concentrado na vida privada dos personagens, "O Castelo de Papel" traz bastidores de passagens históricas do período, como a Guerra do Paraguai, os enfrentamentos com os militares e as disputas políticas entre os principais partidos que acabaram por expulsar a família imperial brasileira da vida nacional.

A narrativa biográfica focaliza correspondências escritas pela princesa que mostram sua dedicação à vida privada e a assuntos domésticos e religiosos que lhe eram muito caros. Como afirma a autora, Isabel “era o retrato acabado da noiva romântica do século XIX”. No entanto, em relação aos preparativos para a vida pública, desde criança ela recebeu uma educação diferenciada a fim de dirigir o governo constitucional de um Império. Enquanto muitas jovens de elite estudavam somente assuntos que lhe permitissem cumprir o papel de esposa do lar, Isabel aprendeu quinze matérias como política, filosofia, retórica, física, francês, história do Brasil, entre outras. O livro é uma oportunidade para desvendar a figura não tão popular do Conde D’Eu, “eminência parda” por trás da Princesa que a insuflou no momento chave da Abolição da Escravatura, apesar de constantemente serem colocados pelo Imperador à margem dos acontecimentos políticos.

As barbas do Imperador: D. Pedro II, um monarca nos trópicos

Autora: Lilia Moritz Schwarcz. Companhia das Letras, 1998. (664 pág)

O Castelo de papel

Autora: Mary Del Priore, Rocco. 2013. (320 pág)

Presente praticamente em todos os roteiros do #RoléCarioca desde 2015, a baiana Mary Alves não deixou de comparecer ao Rolé Visita - Museu Aeroespacial, marcado bem no dia do seu aniversário. Comemorar os “6.8”, como ela diz, foi um motivo a mais para realizar a atividade programada dentro do museu do Campo dos Afonsos, ao lado da filha, do neto e dos amigos que fez no Rolé ao longo desses anos. Mary e o professor-guia do Rolé Maurício Bertola, que fazem aniversário no mesmo dia, ganharam de presente um “parabéns” coletivo dos cerca de 330 participantes do Rolé Visita.

O grupo que acompanhou a aniversariante nunca tinha visitado as dependências do museu, inaugurado em 1976 onde foi a antiga Escola de Aviação da Aeronáutica – com exceção da filha Gisele, que conheceu o espaço durante uma solenidade de formatura de aviadores. Para chegar de trem e ônibus até o Jardim Sulacap, todos acordaram cedo e seguiram o ‘bonde’ formado na Central do Brasil.

No Musal, a turma pode apreciar de perto as peças tridimensionais de grande porte que fazem parte do acervo – entre elas helicópteros, bimotores, cargueiros e outros tipos de aeronaves que despertaram a curiosidade no pequeno Nicolas, neto de Mary. Segundo a mãe, Gisele, ele ficou mesmo curioso pelos aviões de caça - o museu permite que se conheça por dentro alguns modelos, sendo um deles um Mirage da FAB.

Desde que descobriu o Rolé Carioca pelo Facebook, Mary agenda encontros aos domingos com outros rolezeiros. Dos roteiros que fez, lembra com carinho dos dois realizados em Santa Teresa, um saindo do Largo das Neves e outro do Largo do Curvelo, o de Santa Cruz (“que ficou devendo a visita ao hangar do Zeppelin”) e o que teve início na Praça da Bandeira – e que, na opinião dela, poderia ser repetido, com a visita ao Palacete da Laguna. Quem sabe no aniversário do ano que vem?  

O Museu Aeroespacial (MUSAL) completou em 2019 46 anos de sua criação. É uma organização do Comando da Aeronáutica (COMAER), subordinada ao Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica, com sede no Rio de Janeiro, e se encontra atualmente no processo de revitalização e obras para melhorias de suas instalações e modernização de seu acervo e circuito museológico.

A finalidade do museu sempre foi preservar a memória da Aeronáutica Brasileira por intermédio de seu acervo. Para tanto, atuamos na pesquisa, classificação, registro, restauração e exposição do acervo histórico-cultural da Aeronáutica. Também publicamos e atualizamos o catálogo do acervo do Musal, bem como editamos publicações congêneres do interesse da museologia Aeronáutica. O Museu é uma referência para pesquisadores e entusiastas da Aviação. Atendemos pedidos de pesquisadores, muitos deles relacionados às imagens do 1º Grupo de Aviação de Caça e à documentação da Aviação Militar Brasileira. 

Parte das competências do museu é a divulgação de atividades e promoção de exposições, seminários, demonstrações e concursos relacionados com a história e a cultura aeronáutica. Em 2019, já promovemos a Semana Nacional de Museus (em maio) e a Comemoração do Aniversário de Alberto Santos Dumont (em julho). Em setembro, será a vez da Primavera dos Museus e, em outubro, o Musal AirShow acontece em Comemoração do Dia do Aviador.

Uma visita ao Musal deve incluir a sala dedicada a Alberto Santos-Dumont, que contribuiu para a invenção do avião. A réplica do 14-Bis, “o mais pesado que o ar”, se encontra nas dependências do museu. Também destacaria o papel de Anésia Pinheiro Machado, considerada a primeira aviadora brasileira, do 1º ministro da Aeronáutica, Pedro Salgado Filho, e o Marechal Ar Eduardo Gomes, que foi Ministro da Aeronáutica (1954/1955 e 1965/1967) e trabalhou na Criação do Correio Aéreo Militar.

Entre os momentos emblemáticos da história da instituição, cito a criação da Escola de Aviação Militar no Campo dos Afonsos (1919), a criação do Ministério da Aeronáutica (1941) e a inauguração do Museu Aeroespacial em 1976, no antigo prédio da Escola de Aeronáutica (Campo dos Afonsos). Também recebemos a presença de comitivas brasileiras e estrangeiras, além dos presidentes José Sarney e Fernado Collor de Mello, entre outras autoridades e ministros.

Ivan Soares foi um dos primeiros guias do Museu Aeroespacial (MUSAL). Chegou à instituição no dia 1º de abril de 1976, cinco meses antes de sua inauguração, e já atuou em setores como Biblioteca, Arquivo, Protocolo e Museologia. Em 2001, foi designado para ser o Chefe da Divisão Promocional, hoje Comunicação Social, e atualmente é o Relações Públicas do Museu.

Meu pai, o veterano David Rosal Gabriel (1926-2005), foi quem me motivou a organizar o site “Sentando a Pua”. Apesar de ter ido para a guerra muito jovem - fez 18 anos no dia em que o navio UST Colombie chegou à Itália (4/10/1944) - ele se preocupou em fazer um diário e em guardar diversos itens que contam a história da guerra, como fotos, documentos, recortes, etc. Desde pequeno, consultava esse material e, em 2000, comentei com ele sobre disponibilizarmos os conteúdos na web para que outras pessoas pudessem também apreciar o acervo, e divulgar a história do Grupo de Caça e da 1ª ELO. Ele topou na hora e assim surgiu o Sentando a Pua.

O nome deriva do grito de guerra do 1º Grupo de Aviação de Caça, e foi inspirado no livro “Missão 60” - seu autor, Fernando Pereyron Mocellin, piloto de guerra com 59 missões, usava com frequência essa expressão como verbo, por exemplo, “a gente saia para as missões e sentava a pua neles!”. Usei o termo no gerúndio para dar a ideia de uma ação que nunca acaba, pois até hoje, passados 74 anos do fim da guerra, ainda descobrimos coisas novas sobre o Grupo de Caça.

Meu pai era órfão de pai e para ajudar minha avó entrou na Aeronáutica em 1943, ainda com 16 anos. Logo quando o Grupo de Caça foi criado ele se interessou em ser voluntário e se inscreveu. Foi um dos primeiros a embarcar para o treinamento nas bases americanas e, portanto, viveu o ciclo inteiro do Grupo de Caça na guerra, passando pelos treinamentos no Panamá e nos EUA. Trabalhou durante a guerra no Technical Supply, que era a área responsável por armazenar e organizar as peças sobressalentes para a área de manutenção das aeronaves. Pouco tempo depois de retornar ao Brasil, perdeu também sua mãe, e resolveu dar baixa da Aeronáutica e sair do Rio. Quis o destino que o trem em que ele ia para São Paulo tivesse feito uma longa parada em Volta Redonda. Isso fez com que ele e seu companheiro de viagem fossem tentar a sorte na recém-criada Companhia Siderúrgica Nacional, com sucesso. Meu pai ficou 22 anos trabalhando lá, na área de siderurgia. De volta ao Rio em 1967, trabalhou nessa área em várias empresas de consultoria até praticamente 2000. No final da vida, se dedicou voluntariamente à ANVFEB - Associação Nacional dos Veteranos da FEB - sendo responsável pelo acervo audiovisual da entidade.

Hoje são poucos os sobreviventes do Grupo. No último levantamento atualizado, eram 12 veteranos ainda vivos. Mantemos contato com alguns deles, outros apenas com os familiares. Até o início de 2015 era realizado mensalmente um almoço no Clube da Aeronáutica, no centro do Rio, que reunia veteranos, familiares e amigos. O Sentando a Pua proporcionou a vários entusiastas ter contato com nossos veteranos nesses encontros. Pessoas de outros estados vinham só para apertar a mão dos ex-combatentes e ouvir um pouco de suas histórias. Infelizmente, essa reunião acabou por conta da idade avançada deles e por dificuldades em chegar ao local do evento. Nós, os filhos, netos e amigos, procuramos manter a tradição e nos reunimos na Base Aérea de Santa Cruz para participar das solenidades alusivas ao Aniversário do Grupo de Caça e ao Dia da Aviação de Caça. Nem todos os veteranos têm condições de participar, pois estão com idade acima de 93 anos. Continuamos a fazer um trabalho voluntário de troca de informações, bem como ajudar na identificação de veteranos em fotos e na discussão de temas relacionados ao Grupo de Caça e à 1ª ELO. Atualmente, um grupo no Whatsapp agrega filhos, netos, bisnetos e amigos de veteranos com o intuito de fomentar uma iniciativa que vem do Rio Grande do Sul, onde está sendo criado o Museu Nero Moura. 

No Twitter, postamos notícias que fazem menção à participação do Brasil na Segunda Guerra Mundial e tem o objetivo de mostrar como os jornais viam nossa participação e seus desdobramentos no desenrolar do conflito. Esse trabalho de pesquisa online nos jornais da Biblioteca Nacional e seleção das notícias, durou sete anos, entre 2011 a 2017. São recortes que contam diariamente desde os primeiros torpedeamentos de navios brasileiros, passando pela declaração de guerra, formação da FEB, entrada em combate da FEB e da FAB, e a volta dos nossos pracinhas. As imagens no Instagram fazem parte do nosso acervo e, assim como o Twitter, tem o objetivo de ampliar a visibilidade do site, ajudando na divulgação desta história. Na loja virtual do site, estão à venda o DVD “Senta a Pua”, documentário que contém uma série de entrevistas com os veteranos do Grupo de Caça e foi produzido em 1999 pelo diretor Erik de Castro, e outros títulos da BSB Cinema que passaram a ser distribuídos com exclusividade a partir de 2012: “A Cobra Fumou (FEB)” e “O Brasil na Batalha do Atlântico (Marinha)”.

Fora o Museu Aeroespacial, que possui uma sala dedicada à FAB na Guerra, merecem uma visita a Casa da FEB (Rua das Marrecas 35), que é o principal local de preservação da memória de nossos pracinhas e tem um acervo muito bom, o Monumento aos Mortos da Segunda Guerra Mundial (no Aterro do Flamengo) e também o Museu Conde de Linhares (Av. Pedro II, 383, em São Cristóvão).

Engenheiro de telecomunicações de formação, Luis Gabriel é um apreciador da história da 2ª Grande Guerra e se dedica a pesquisar sobre o assunto em jornais e revistas antigas. Desde 2000, organiza o acervo disponível no site “Sentando a Pua” com fotos, notícias e dados do 1º Grupo de Aviação de Caça e da participação da FAB no conflito.

Os próximos roteiros do Rolé Carioca, pelo Museu Aeroespacial e em Petrópolis, se cruzam em uma personalidade brasileira reconhecida por sua inventividade: o pioneiro da aviação Alberto Santos-Dumont (1873-1932). Se no Campo dos Afonsos veremos uma réplica do 14-Bis e o coração preservado do aviador, uma das atrações da cidade serrana é a casa museu onde residiu em Petrópolis, curiosa por uma série de soluções criativas feitas sob medida pelo visionário.

Mais de 3 dezenas de biografias já foram lançadas sobre o brasileiro, que nasceu na fazenda Cabangu, em Minas Gerais, e virou parisiense de adoção. Uma introdução às criações do inventor passa pelos livros que ele mesmo escreveu: "Os meus balões (Dans l’air)", lançado originalmente em 1904 e que versa sobre sua experiência aérea entre 1898 e 1903, e "O que eu vi, o que nós veremos", de 1918, com algumas menções à sua infância e juventude.

Entre os biógrafos brasileiros de Santos-Dumont, um especialista é o doutor em física e pesquisador do CBPF (Centro Brasileiro de Pesquisas Físicas) Henrique Lins de Barros, que publicou as obras "Santos Dumont: o homem voa" (2000), "Santos- Dumont e a invenção do vôo" (2003) e "Desafio de voar: brasileiros e a conquista do ar" (2006). Barros defende que a contribuição de Santos-Dumont foi fundamental para estimular o desenvolvimento da aeronáutica, por ter dado a chave da decolagem e executado o voo do 14-Bis, em 1906, publicamente. Ainda que não tenha realizado o primeiro voo motorizado bem-sucedido - mérito dos americanos Orville e Wilbur Wright, em 1903 - o primeiro avião a ser produzido em série na história foi uma invenção de Dumont: o Demoiselle, de 1907, que teve seu projeto distribuído gratuitamente pelo brasileiro.

Já em "Alberto Santos Dumont: Novas Revelações" (2009), o jornalista Cosme Degenar Drumond apresenta uma faceta amorosa e esportista do aviador, que também foi esgrimista, piloto de corrida e juiz de tênis. Faz ainda relevações sobre os efeitos da doença que teria debilitado precocemente Santos-Dumont.

Outros aspectos da vida pessoal do aviador e de sua personalidade controversa estão no livro "Asas da Loucura - a Extraordinária Vida de Santos-Dumont" (2003), do americano Paul Hoffman, que foi editor da revista científica Discover. A partir de uma pesquisa abrangente, o autor apresenta a ideia que Santos-Dumont nunca patenteou suas invenções porque acreditava em uma espécie de espiritualidade aérea, que a experiência de voar podia mudar a vida das pessoas. Para o americano, o inventor teve uma vida pessoal solitária e conflituosa, possivelmente também por ser homossexual. No final, acreditava sinceramente que os aviões seriam um instrumento da paz e de aproximação de culturas, e cometeu o suicídio por não entender como sua invenção foi responsável por tamanha destruição como instrumento de guerra.

A repercussão da morte do aviador serviu de inspiração para o autor holandês Arthur Japin escrever "O Homem com Asas" (2016). O romance histórico policial se desenvolve a partir da imagem trágica e também poética de sua morte: o coração de Santos-Dumont foi retirado e embalsamado por um médico legista para analisar a causa mortis, e, até hoje, não descansa, separado de seu corpo.  

"Os meus balões (Dans l’air)" Alberto Santos-Dumont (1904)

"O que eu vi, o que nós veremos" Alberto Santos-Dumont (1918)

"Santos Dumont O Homem Voa!" Henrique Lins de Barros, 63 págs., Ed. Contraponto (2000)

"Santos- Dumont e a invenção do vôo"  Henrique Lins de Barros, 190 págs., Ed.Zahar (2003)

 "Desafio de voar: brasileiros e a conquista do ar"  Henrique Lins de Barros, 216 págs., Ed. Metalivros (2006)

"Alberto Santos Dumont: Novas Revelações" Cosme Degenar Drumond, 296 págs., Ed. Cultura (2009)

"Asas da Loucura - a Extraordinária Vida de Santos-Dumont" Paul Hoffman, 413 págs. Ed. Ponto de Leitura  (2003)

"O Homem Com Asas" Arthur Japin, 288 págs. Ed. Planeta (2016)